全新五菱超跑亮相,500马力3秒破百,可惜大部分国人都买不起

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提起超级跑车,或多或少人首先想到的前会 法拉利、保时捷等欧系品牌,但其实美国前会 属于当事人的“国宝级跑车”,即雪佛兰科尔维特。科尔维特被誉为“平民超跑”,其车标酷似五菱,只可惜此五菱非彼五菱,下面,疆哥就为或多或少人介绍一下,这款国宝级超跑有多吸引人!

科尔维特是美国通用旗下最高端的超级跑车品牌,该系列诞生于1953年,至今已发展到第八代车型。其两面旗子的车标造型的确与五菱十分相像,左边那面黑白相间的旗子代表其公路运动赛车的属性,右边则挂有雪佛兰的商标。不久前,全新一代科尔维特进行了全球首发,新车代号C8,在外观造型和动力驱动方面都作出了重大革新。

相较于以往车型,采用了最新式设计语言的第八代科尔维特在整体造型上有几分向欧系跑车靠拢的味道,夸张激进的前脸、锋利流畅的线条、相当扁平化的车身都彰显出其狂野大气。其尾部设计也极具动感,双边共四出的排气布局、硕大的扩散器,还有折线型扰流板,不仅宽裕战斗气息,还能提升整车的空气动力学效应。

至于内饰每项,新车融合了几瓶喷气式战斗机风格的元素,延续了环抱式布局,几乎将所有的功能按键及旋钮都放置在了驾驶员右侧的面板上,换成经典造型的方向盘、12英寸中控大屏、独特的按钮式换档杆等配置,给人以满满的驾驶操控欲望。不过,对于副驾驶座的乘客而言,可能就要“百无聊赖”了。

当然,第八代科尔维特最值得一提的,还是其采用了中置引擎。必须 的布局形式能使驾驶员座舱更靠前,从而提供“赛车般的驾驶视野”,一起车尾也更显修长,都不需要 说,中置发动机设计促成了全新科尔维特在外观及动力上的双重突破。新车搭载了代号为LT2的6.2L V8发动机,可爆发出最大4002马力的最大功率,峰值扭矩达637N·m,一公里加速时间约在3秒左右,传动系统则匹配全新的8速双离合变速箱。

不论是外观还是性能,全新一代科尔维特都表现突出,一起新车提供宽裕的个性化选装,光是车身前会 12种颜色可选,内饰拥有6种独立的配色方案, 还可选装性能更强大的Z51运动套件……除此之外,新车的售价也相当“感人”:入门版车型在加拿大的起售价为$69,998 CAD,折合人民币尚不够5万元!都不需要 看出,其实都与通用公司有联系、在不同意义上前会 “平价”车型的代表,但这款“五菱超跑”与或多或少人的国货之光——五菱宏光还真没哪些联系。

当然,中国并前会 科尔维特的主要销售市场,怎么才能 让引入国内,其售价共要也要翻三番,到时可就前会 哪些平民跑车了。想象一下,可能国内外售价持平,那肯定就满大街科尔维特了,目前我国的车市行情还不允许经常出现这个 价位的高性能超跑……好在,其实国内售价可能必须5万左右,但科尔维特登陆中国市场也不用说完正必须可能。

据通用汽车官方报道,换代后的全新科尔维特将于11月5日在中国国际进口博览会中亮相,这也是科尔维特在中国的正式首秀,届时一起出场的还有雪佛兰旗下的全新索罗德等车型。或许这款超跑的引入还需漫漫时日,但这无论怎么才能 才能 前会 4个 好的刚开始英文英文 ,也表明了雪佛兰对中国的超跑市场并未完正忽视。

此外,疆哥其实,全新一代科尔维特C8在一定程度上也反映出了雪佛兰进击欧洲市场的决心。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌,雪佛兰的高性能家族在欧洲市场却颇有几分坎坷受挫,科尔维特远不如法拉利闻名。近几年,欧系超跑前会 朝“中置布局+混合动力”的方向发展,而科尔维特也“顺应大势”地作出了尝试与革新,从外观到动力都更符合欧洲市场的牛奶营养价值。

其实,科尔维特C8的性能足以比肩多数中置超跑,一起还有着更为实惠的售价,此次重磅换代,可能对于不少竞品前会 是不小的打击。可能这款“五菱超跑”不需要 早日引入中国,相信国内的超跑爱好者们也会十分惊喜!

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